（来源：千龙网）
近日，交通运输部公布了2025年全国城市客运量。统计数据显示，2025年，全国城市客运总量约为1043.46亿人次，同比小幅下降2.3%。总体来看，传统公交承压明显，而轨道交通则成为新的增长引擎，客运总量达到332.24亿人次，并实现了3.2%的逆势增长，显示出其在城市出行中的骨干作用日益增强。其中，北京市的出租汽车客运量达到11亿人次，同比增长近三成。
北京城市轨道交通客运量全国第三
作为城市客运量的“压舱石”，城市轨道交通在多数地区保持正增长态势。
广东、上海、北京的城市轨道交通客运量分列全国前三，其中广东以超过68.5亿人次的庞大体量实现了5.5%的可观增长。上海的城市轨道交通客运量为36.9亿人次，客运量下降了1.9%；北京的城市轨道交通客运量为35.7亿人次，客运量下降了1.3%。
山西、河南、黑龙江、安徽、贵州等省份的轨交客运量增速领跑全国，显示出地铁网络延伸带来的强大拉动效应。
特别是山西省的城市轨道交通客运量虽然刚刚突破了1亿人次，但增长率达到了110%。记者了解到，这主要是由于山西省会太原市在2025年新增开地铁线路的带动，目前，太原共有1号线、2号线两条地铁线路，2025年12月31日，太原地铁线网客运量达到59.95万人次，创下自开通运营以来的最高纪录。
北京出租车客运量同比增长近三成
此次交通运输部公布的数据还显示出，在2025年，出租汽车行业展现出强大的韧性，正“焕发新生”，已经成为部分地区城市交通客运量的重要增长点。
出租汽车客运总量排名第一的是广东省，其出租汽车客运量增长2.9%。北京市的出租汽车客运量大幅增长28.6%，增幅居全国第一，2025年的客运量达到11.19亿人次，同比增长近三成。江苏省的出租汽车客运量也增长了7.8%，2025年的客运量达到23.14亿人次，表明在特定出行场景下，出租汽车的便捷性仍不可替代。
与出租汽车和轨道交通形成鲜明对比的是，公共汽电车客运量面临普遍的下降趋势。在总量排名前三的广东、四川、山东，其公共汽电车客运量分别下降了11.7% 、2.4%和4.5%。北京市的公共汽电车客运量为11亿人次，下降了10.6%，降幅在全国位居前列。
在2026年，如何提升地面公交的吸引力和效率，已成为多数城市将面临的共同课题。
城市出行正在向轨道交通服务迁移
记者注意到，城市交通客运总量的轻微下滑，并不意味着出行需求的萎缩，而是出行方式正在向更高效、更便捷的城市轨道交通服务迁移。通过不同运输方式间的数据，可以清晰地看到市民出行模式的改变。一些重点地区的城市客运表现也正深刻影响着全国客运大盘。
作为经济与人口大省，广东省在客运总量、轨道交通客运量和出租汽车客运量这三项指标上均位居全国榜首，并在全国城市客运总量普降的情况下，实现了0.7%的正增长，稳住了客运大盘。
江苏省的表现也比较亮眼，客运总量增长2.6%，其驱动力主要来自出租汽车（增长7.8%）和轨道交通（增长5.3%）的双重拉动，展现了相对均衡的出行结构。
北京市的客运总量微增0.2%，但其内部结构变化最为剧烈。出租汽车客运量激增28.6%，一定程度上对冲了公共汽电车（下降10.6%）和轨道交通（下降1.3%）的客运量下滑，反映出其出行模式的调整。在这项数据统计之外，北京市民在中短途通勤出行中，正在大量选择骑行、步行等绿色出行交通方式，也分散了一些公交和地铁的客流。
相比之下，上海市和浙江省同样作为经济发达省市，其城市交通客运总量分别下降3.7%和3.3%，其各主要运输方式大多呈现不同程度下滑，表明其城市交通客运量面临着一定的增长压力。
