京牌指标的租售又爆出了违规情况！这三起案例真的是给大家敲响了警钟啊，一旦违规，指标就会作废，而且还得三年内禁止申请。
北京市的小客车指标调控管理信息系统在一天之内连续发布了三则通告，有六个人因为买卖小客车指标确认通知书而受到了极为严厉的惩处，这充分揭示了京牌灰色交易背后所隐藏的巨大风险。
北京市机动车调控管理办公室在 2025 年 9 月 8 日一口气发布了三则处理通告，明确宣布对程某席、李某平、秦某等这 6 个人违规进行小客车指标确认通知书买卖的行为进行处罚。
这些违规行为都是经过司法机关或者公安机关经过仔细调查确认的。按照《北京市小客车数量调控暂行规定》及其实施细则的规定，相关部门已经把涉案的小客车指标给作废了，同时还对相关责任人作出了在三年内不受理其小客车指标申请的处罚。
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一天之内就出现了三起案件，这一下子就把指标交易的灰色链条给暴露出来了。这三起案件同时被曝光，把北京小客车指标买卖的地下交易链给揭开了。程某席和庞某海、李某平与李某昂、秦某和王某这三对参与者，全都因为买卖小客车指标确认通知书而被查处。案件的来源多种多样，既有司法机关调查出来的，也有公安机关查处的，这就说明北京市正在从各个不同的渠道加大力度来打击指标买卖的行为。而且涉案人员来自不同的地区，从他们的身份证号码就能看出，他们来自北京、天津、河北、黑龙江等好几个省份，这充分证明了违规交易京牌指标的问题已经不再局限于一个地区，而是跨区域化了。
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处罚那叫一个严厉啊，不仅把涉案的小客车指标给作废了，还在整整三年内都不受理相关责任人的指标申请。处罚的时间也是完全同步的，从 2025 年 9 月 8 日一直到 2028 年 9 月 7 日，整整三年的时间都不受理任何指标申请。涉及的具体车辆有原号牌号码为京 PA1888、京 KPF675 和京 LLB132 的三辆小客车，这些车辆的相关指标都已经被作废了。
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以前的教训就在眼前啊，违规租赁同样会受到严惩，绝不姑息。在 2025 年 8 月 7 日的时候，卢某国和崔某佳就因为出租、承租小客车指标确认通知书而被处理了。把卢某国名下涉案小客车（号牌号码：京 MBW005）的相关小客车指标给作废了，并且在三年内都不受理他们两人提出的小客车指标申请。在 2025 年 7 月 24 日，北京某有限责任公司和李某平因为出租、承租小客车指标确认通知书也被处理了，把该公司名下涉案小客车（原号牌号码：京 EJL588）的相关小客车指标给作废了，同时在三年内不受理该公司和李某平提出的小客车指标申请。在 2025 年 2 月 25 日，李某和翟某信因为出租、承租小客车指标确认通知书也被处理了，把李某名下涉案小客车（原号牌号码：京 AMX832）的相关小客车指标给作废了。
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法律规定得非常明确，小客车指标确认通知书只能由指标的所有人来使用。规定里明确禁止了买卖、变相买卖、出租或者承租、出借或者借用小客车指标确认通知书的行为。法院也认定小客车购车指标从本质上来说是一种行政许可资格，具有很强的专属性，是绝对不可以进行买卖、出租和出借的。
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这里面的风险可太大了，小客车指标租售签订的合同是无效的，根本就不受法律的保护。对于出租方来说，车辆登记在自己名下却被别人长期使用，要是发生了交通事故，自己可能就得承担起事故的责任。对于承租方而言，自己掏了钱买了车，却用着别人的指标，还把车辆登记在别人名下，就很有可能面临车辆财产被别人私自出售或者抵押的风险。要是登记的车主出现了债务纠纷被法院强制执行的情况，车辆还有可能被查封、被拍卖。
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从政策方面来解读一下，北京的小客车指标调控管理信息系统温馨提示，北京是支持普通小客车指标去购置新能源小客车的。持有普通小客车指标购置的新能源小客车在出售、报废之后，还可以申请普通小客车更新指标。普通指标可以不限次数地在购置燃油车和新能源车之间进行切换，持有普通小客车指标的市民可以自由自在地选择去购买燃油小客车、纯电动小客车、插电式混合动力（含增程式）小客车以及燃料电池小客车等等。
处罚可绝不是终点啊，在接下来的三年内都不受理小客车指标申请，这就意味着这些违规的人在相当长的一段时间里都失去了合法获得京牌的机会。北京一直在持续不断地开展针对小客车指标租售问题的治理工作，把小客车指标给作废了，还对相关行为人的指标申请资格进行了限制。灰色交易最终肯定是要受到制裁的，只有走合法的途径才是获得京牌的唯一正确道路。
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